Carriage of Goods by Sea and the Bill of Lading in the Saudi Commercial Maritime Law

A contract of carriage by sea can be proved only in writing.

لا يثبت عقد النقل البحري إلا بالكتابة.

The sale of the ship does not result in the cancellation of the contract of carriage by sea.

لا يترتب على بيع السفينة فسخ عقد النقل البحري.

The carrier issues the bill of lading at the shipper's request on receiving the goods, and may give a receipt before loading to be replaced by a bill once the goods are on board; the receipt has the bill's force if it contains the Article 182 particulars.

1- يصدر الناقل سند شحن بناء على طلب الشاحن عند تسلم البضائع. 2- يجوز للناقل أن يسلم الشاحن إيصالاً بتسلم البضائع قبل شحنها في السفينة, ويستبدل بهذا الإيصال -بناء على طلب الشاحن- سند شحن بعد وضع البضائع في السفينة, ويكون للإيصال الحجية المقررة لسند الشحن إذا اشتمل على البيانات المحددة في المادة (الثانية والثمانين بعد…

This article sets out the particulars to be stated in a bill of lading: the parties and their addresses, the description of the goods, the ship and master, the two ports, the freight, the place and date of issue and number of copies, and deck loading.

يذكر في سند الشحن على وجه خاص البيانات الآتية: 1- اسم الناقل والشاحن والمرسل إليه، وعنوان كل منهم. 2- صفات البضاعة كما دونها الشاحن، وعلى الأخص: طبيعتها, ومدى خطورتها, وعدد الطرود, ووزنها, أو حجمها, أو العلامات المميزة الموضوعة عليها, وحالتها الظاهرة بما في ذلك حالة الأوعية التي وضعت فيها. 3- اسم السفينة إذا صدر…

The shipper gives the goods' particulars in writing to be entered in the bill; the carrier may enter reservations, giving the reason, if in doubt or unable to verify; the shipper must report dangerous goods and mark them with a warning.

1- يقدم الشاحن -كتابة- البيانات المتعلقة بالبضائع عند تسليمها إلى الناقل، وتقيد هذه البيانات في سند الشحن، وللناقل إبداء تحفظات على قيدها إن كان لديه أسباب مقنعة للشك في صحتها, أو لم تكن لديه الوسائل العادية للتأكد منها، وتذكر أسباب التحفظ على قيد البيانات في سند الشحن. 2- إذا كانت البضاعة خطرة أو قابلة للاشتعال أو…

The shipper is liable to the carrier for compensating the harm arising from the inaccuracy of the particulars it gave about the goods, even if it has assigned the bill of lading to a third party.

يكون الشاحن مسؤولاً قِبَل الناقل عن تعويض الضرر الذي ينشأ عن عدم صحة البيانات التي قدمها عن البضاعة ولو تنازل عن سند الشحن إلى الغير.

The marks placed on the goods must be sufficient to identify them, and placed in a fixed and clear spot, remaining legible until the end of the voyage.

يجب أن تكون العلامات الموضوعة على البضائع كافية لتعيينها, وأن توضع في مكان ثابت وواضح بحيث تبقى قراءتها ممكنة حتى نهاية الرحلة.

A bill of lading is drawn up in two originals for the shipper and the carrier; the carrier signs the shipper's copy, which entitles its lawful holder to take delivery; several copies may be drawn up, and delivery against one cancels the others.

1- يحرر سند الشحن من نسختين أصليتين، تسلم إحداهما إلى الشاحن، وتبقى الأخرى لدى الناقل، ويذكر فيها أنها غير قابلة للتداول من قبل الغير. 2- يوقع الناقل -أو من ينوب عنه- النسخة المسلمة للشاحن، وتعطي هذه النسخة حاملها الشرعي الحق في تسلم البضائع والتصرف فيها. 3- يجوز النسخ من سند الشحن -بناء على طلب الشاحن- عدة نسخ,…

A bill of lading is drawn up as nominative, to order or to bearer; the nominative is transferred by assignment of the right, the order bill by endorsement under the Law of Commercial Papers, the bearer bill by hand delivery; assignment or negotiation may be prohibited.

1- يحرر سند الشحن باسم شخص معين، أو لأمره، أو لحامله. 2- يكون التنازل عن سند الشحن الاسمي باتباع القواعد المقررة في شأن حوالة الحق. 3- يكون سند الشحن المحرر للأمر قابلاً للتداول بالتظهير، ويعد مجرد توقيع حامله على ظهر السند بمثابة تظهير ناقل للملكية، وتسري على هذا التظهير أحكام نظام الأوراق التجارية، ويُتداول سند…

The lawful holder of a bill of lading is the person named in it, or its bearer if it is to bearer or endorsed in blank, or the last endorsee if it is to order and names him.

يكون حاملاً شرعياً لسند الشحن من يكون اسمه مبيناً فيه, أو المحال إليه إن كان السند لحامله أو مظهراً على بياض, والمظهر إليه الأخير إن كان السند للأمر وذكر فيه اسم المظهر إليه.

A letter of guarantee in which the shipper undertakes to indemnify the carrier for issuing a clean bill of lading cannot be invoked against a good-faith third party; the consignee counts as a third party unless he is the shipper.

1- كل خطاب ضمان أو اتفاق يضمن بمقتضاه الشاحن تعويض الناقل عن الأضرار التي تنتج عن إصدار سند شحن خال من أي تحفظ على البيانات الواردة فيه لا يحتج به قِبَل الغير الذي لا يعلم وقت حصوله على السند بعدم صحة تلك البيانات. 2- يعد المرسل إليه الذي صدر سند الشحن باسمه أو لأمره من الغير إلا إذا كان هو الشاحن نفسه.

Before sailing the master may remove goods not mentioned in the bill or carry them at the usual freight plus compensation; during the voyage he may throw them overboard if they cause damage, cost more than their value, or are prohibited.

1- إذا وجد الربان في السفينة قبل السفر بضائع غير مذكورة في سند الشحن أو في إيصال تسلم البضائع, أو تبين له عدم صحة البيانات المتعلقة بها, جاز له إخراجها من السفينة, أو إبقاؤها فيها ونقلها بأجرة تعادل ما يدفع لبضائع من نوعها, وذلك مع عدم الإخلال بما يستحق من تعويض. 2- إذا تبين وجود البضائع المذكورة في الفقرة (1) من هذه…

The carrier may remove or destroy dangerous goods loaded without its knowledge without liability, and the shipper is liable for the damage; if it agreed to their loading it may do so only if they threaten the ship or cargo.

1- إذا وضع الشاحن في السفينة بضائع خطرة أو قابلة للاشتعال أو الانفجار بغير علم الناقل، جاز للناقل إخراجها من السفينة, أو إتلافها, أو إزالة خطورتها وفقاً للضوابط والإجراءات المحددة نظاماً، ولا يسأل الناقل عن ذلك إذا أثبت أنه ما كان ليرضى بشحنها في السفينة لو علم بطبيعتها، ويسأل الشاحن عن الأضرار والمصروفات التي تنشأ…

The bill of lading is evidence that the goods were received in the condition stated and is proof of its particulars; between carrier and shipper the contrary may be proved, but not against a good-faith third party.

1- يعد سند الشحن دليلاً على تسلم الناقل البضائع من الشاحن بالحالة المبينة فيه. وإذا كان سند الشحن مشتملاً على البيان المنصوص عليه في الفقرة (2) من المادة (الثانية والثمانين بعد المائة), فإنه يعد دليلاً على شحن البضاعة في السفينة أو في السفن المعينة في البيان وفي التاريخ المذكور فيه، ويعد سند الشحن كذلك حجة في إثبات…

The shipping receipt referred to in paragraph 2 of Article 181 is evidence that the carrier received the goods in the condition stated in it, unless the contrary is proved.

يعد إيصال الشحن المشار إليه في الفقرة (2) من المادة (الواحدة والثمانين بعد المائة) دليلاً على تسلم الناقل البضائع من الشاحن بالحالة المبينة في الإيصال, ما لم يثبت غير ذلك.

A person entitled to take delivery may ask for delivery orders for quantities of the goods if the bill so provides; they are issued to a named person, to order or to bearer, signed by the carrier and the applicant, and entitle the lawful holder to take what they state.

1- يجوز لكل من له الحق في تسلم بضائع بمقتضى سند الشحن أن يطلب من الناقل إصدار أذون تسليم تتعلق بكميات منها, بشرط أن ينص على ذلك في سند الشحن. 2- تصدر أذون التسليم باسم شخص معين أو لأمره أو لحامله، ويوقعها الناقل وطالب الإذن. 3- إذا كان سند الشحن قابلاً للتداول وجب أن يذكر فيه الناقل بياناً عن أذون التسليم التي أصدرها…

The Commercial Maritime Law allows the bill of lading particulars in Article 182 to be recorded in an electronic transport record with the consent of the carrier and shipper, and the record has the same effect as a bill of lading in possession and transfer.

1- يجوز تسجيل بيانات سند الشحن المنصوص عليها في المادة (الثانية والثمانين بعد المائة) في سجل نقل إلكتروني, بشرط أن يكون إصدار هذا السجل واستخدامه لاحقاً بموافقة الناقل والشاحن. 2- يكون لسجل النقل الإلكتروني، مفعول سند الشحن نفسه في حيازته و إحالته.

The carrier must prepare and equip the ship so it is fit to sail, to make the agreed voyage and to carry the type of goods, and must prepare the cargo sections so they are fit to hold and preserve the goods.

على الناقل إعداد السفينة وتجهيزها بما يلزم؛ لتكون صالحة للملاحة ولتنفيذ السفر المتفق عليه ولنقل نوع البضاعة التي تشحن فيها، وعليه كذلك إعداد أقسام السفينة المخصصة للشحن لتكون صالحة لوضع البضاعة فيها, وحفظها.

The carrier must load and unload the goods unless otherwise agreed, and must stow them in the ship, preserve them, carry them and deliver them on arrival.

يلتزم الناقل بشحن البضائع في السفينة وتفريغها ما لم يتفق على غير ذلك, ويلتزم كذلك برص البضاعة في السفينة والمحافظة عليها, ونقلها, وتسليمها عند وصولها.

Except in coastal navigation between the Kingdom's ports, goods may be loaded on deck only with the shipper's written permission, a legal requirement, the nature of the cargo or custom, and this must be stated in the bill of lading.

عدا الملاحة الساحلية بين موانئ المملكة, لا يجوز للناقل شحن بضائع على سطح السفينة إلا إذا أذن له الشاحن في ذلك كتابة، أو إذا كان الناقل ملزماً بالشحن بهذه الكيفية بمقتضى النظام المعمول به في ميناء الشحن أو إذا اقتضت طبيعة الشحنة أو جرى العرف في هذا الميناء على الشحن بهذه الكيفية. وفي جميع الأحوال يجب أن يذكر في سند…

If the ship stops and cannot continue, the carrier must exercise due care to prepare another ship at its own expense, except in cases of exemption, where the shipper bears the cost; the carrier earns the full freight if the goods arrive.

على الناقل إذا توقفت السفينة عن مواصلة السفر أيًّا كان السبب, بذل العناية اللازمة لإعداد سفينة أخرى لنقل البضائع إلى الميناء المتفق عليه وتحمل المصروفات الناشئة عن ذلك, إلا إذا كان توقف السفينة راجعاً إلى حالات الإعفاء من المسؤولية المنصوص عليها في النظام، فتكون المصروفات في هذه الحالة على الشاحن, ويستحق الناقل…

The shipper must deliver the goods to the carrier at the agreed place and time, and compensation due for delay in doing so may not exceed the amount of the freight.

على الشاحن تسليم البضائع للناقل في المكان والزمان المتفق عليهما، ولا يجوز أن تزيد قيمة التعويض الذي يستحق عند التأخير في تنفيذ هذا الالتزام على مقدار الأجرة.

The shipper pays the freight; if it is payable on arrival, the person entitled to receive the goods pays it if he accepts them. If the bill of lading does not state freight due on arrival, it is presumed paid in full, and the freight is not discharged by loss of or damage to the goods.

1- يلتزم الشاحن بأداء أجرة النقل، وإذا كانت الأجرة مستحقة الأداء عند الوصول التزم بأدائها من له الحق في تسلم البضاعة إذا قبل تسلمها. 2- إذا لم يذكر في سند الشحن مقدار الأجرة المستحقة عند الوصول اُفترض أن الناقل قبض الأجرة كاملة عند الشحن، ولا يجوز إثبات ما يخالف ذلك في مواجهة الغير الذي لا يعلم وقت حصوله على السند أن…

Freight is payable for goods that the master decides to throw into the sea or sacrifice to save the ship or the cargo, subject to the general average provisions.

تستحق أجرة النقل عن البضائع التي يقرر الربان إلقاءها في البحر أو التضحية بها بأي صورة أخرى لإنقاذ السفينة أو الشحنة، مع مراعاة أحكام الخسائر البحرية المشتركة المنصوص عليها في النظام.

Freight is not due if the goods are lost through force majeure or through the carrier's negligence in performing the obligations the Law or the contract imposes on him.

لا تستحق أجرة النقل إذا هلكت البضائع بسبب قوة قاهرة, أو إهمال الناقل في تنفيذ ما يفرضه عليه النظام أو العقد من التزامات.

The shipper is liable for damage to the ship or the goods loaded on it if the damage arises from his act, the act of those working for him, or a defect in his goods.

يضمن الشاحن الضرر الذي يصيب السفينة أو البضائع المشحونة فيها إذا كان الضرر ناشئاً عن فعله, أو فعل تابعيه, أو عن عيب في بضائعه.

The master must deliver the goods on arrival to the lawful holder of the bill of lading or his representative in receiving them.

على الربان تسليم البضائع عند وصولها إلى الحامل الشرعي لسند الشحن أو من ينوب عنه في تسلمها.

Delivery of a copy of the bill of lading to the carrier is a presumption that the goods were delivered to the person entitled to receive them, unless the contrary is proved.

يعد تسليم نسخة من سند الشحن إلى الناقل قرينة على تسليم البضائع إلى صاحب الحق في تسلمها, ما لم يثبت غير ذلك.

Where several holders of copies of a negotiable bill of lading come forward, the holder whose first endorsement is earliest is preferred; but a good-faith holder who actually received the goods is preferred even if others' endorsements are earlier.

1- إذا تقدم عدة أشخاص يحملون نسخاً من سند الشحن القابل للتداول بطلب تسلم البضائع، وجب تفضيل حامل النسخة التي يكون أول تظهير فيها سابقاً على تظهيرات النسخ الأخرى. 2- إذا تسلم البضائع حامل حسن النية لإحدى النسخ كانت له الأفضلية على حاملي النسخ الأخرى, ولو كانت تظهيراتها أسبق تاريخاً.

If the person entitled does not appear to receive the goods, or refuses to take them or to pay the freight, the carrier may ask the court for permission to deposit or sell them, and has a privilege over their price.

1- إذا لم يحضر صاحب الحق لتسلم البضائع, أو حضر وامتنع عن تسلمها أو عن أداء أجرة النقل أو غيرها من المبالغ الناشئة عن النقل، جاز للناقل أن يطلب من المحكمة المختصة الإذن بإيداع البضائع عند أمين تعينه المحكمة، ويجوز للناقل كذلك طلب الإذن ببيع البضائع كلها أو بعضها لاستيفاء المبالغ المستحقة على صاحب البضاعة. 2- يكون…

The carrier's responsibility for the goods begins when he receives them at the port of loading from the shipper or the person or body designated, and ends on delivery to the consignee, placing them at his disposal, or delivery to the body designated at the port of discharge.

تبدأ مسؤولية الناقل عن البضائع وتعد في عهدته من الوقت الذي يتلقى فيه هذه البضائع من الشاحن أو من شخص ينوب عنه أو سلطة أو طرف ثالث آخر توجب اللوائح السارية في ميناء الشحن تسليم البضائع له لغرض الشحن, وتنتهي عند تسليمها إلى المرسل إليه، أو وضعها تحت تصرفه وفقًا للعقد أو النظام أو العرف المتبع في ميناء التفريغ، أو…

The carrier is liable for loss of, damage to or delay of the goods while in his custody unless he proves he took the required measures; goods are treated as lost after 60 days from the delivery deadline, with special rules for fire and live animals.

1- يسأل الناقل عن الخسارة الناتجة عن هلاك البضائع أو تلفها، والناتجة عن التأخير في التسليم إذا وقع الحادث الذي تسبب في الهلاك أو التلف أو التأخير أثناء وجود البضائع في عهدته، ما لم يثبت أنه قد اتخذ هو أو تابعوه أو وكلاؤه ما يجب اتخاذه من تدابير لتجنب الحادث وتبعاته. 2- يقع التأخير في التسليم إذا لم تُسلم البضائع في…

The carrier is exempt from the liability in paragraph 1 of Article 210 if he proves that the loss of or damage to the goods is due to an external cause in which neither he nor his representative, servants or agents had a hand.

يعفى الناقل من المسؤولية المنصوص عليها في الفقرة (1) من المادة (العاشرة بعد المائتين) إذا أثبت أن هلاك البضاعة أو تلفها يرجع إلى سبب خارجي لا يد له أو لنائبه أو لأحد من تابعيه أو وكلائه فيه.

If the shipper deliberately states incorrect particulars in the bill of lading about the nature or value of the goods, the carrier is not liable for their loss or damage if he proves the particulars were incorrect.

إذا تعمد الشاحن ذكر بيانات غير صحيحة في سند الشحن عن طبيعة البضاعة أو قيمتها, فلا يسأل الناقل عن هلاك البضائع أو تلفها إذا أثبت عدم صحة هذه البيانات.

The carrier is not liable for loss of or damage to goods stated in the bill of lading as carried on deck if he proves that the damage arises from the special risks of this kind of carriage.

لا يسأل الناقل عن هلاك أو تلف البضائع التي يذكر في سند الشحن أنها منقولة على سطح السفينة, إذا أثبت أن الهلاك أو التلف ناشئ عن المخاطر الخاصة بهذا النوع من النقل.

If the shipper gave a statement before loading about the nature and value of the goods and their special importance for preservation, and it was stated in the bill of lading, the carrier may not rely on limitation of liability against him; the statement is a presumption of the value.

1- لا يجوز للناقل التمسك في مواجهة الشاحن بتحديد المسؤولية إذا قدم الشاحن بياناً قبل الشحن عن طبيعة البضاعة وقيمتها وما يتعلق بالمحافظة عليها من أهمية خاصة، وذكر هذا البيان في سند الشحن. ويعد هذا البيان قرينة على صحة القيمة التي عينها الشاحن للبضائع إلى أن يقيم الناقل الدليل على ما يخالفها. 2- لا يُعد تمسك الناقل…

Any agreement made before the incident that exempts the carrier from liability for loss of or damage to the goods, alters the burden of proof placed on him, or assigns to him the rights arising from cargo insurance is void.

يقع باطلاً كل اتفاق يتم قبل وقوع الحادث الذي نشأ عنه الضرر, ويكون موضوعه أحد الأمور الآتية: 1- إعفاء الناقل من المسؤولية عن هلاك البضائع أو تلفها. 2- تعديل عبء الإثبات الذي يضعه النظام على عاتق الناقل. 3- التنازل للناقل عن الحقوق الناشئة عن التأمين على البضائع.

The carrier may waive all or some of the rights and exemptions granted to him and may increase his liability and obligations, provided this is stated in the bill of lading.

للناقل أن يتنازل عن كل الحقوق والإعفاءات المقررة له أو بعضها، كما يجوز له أن يزيد مسؤوليته والتزاماته بشرط أن يذكر ذلك في سند الشحن.

In exceptional circumstances Article 215 may be departed from by agreement, provided the carrier is not exempted from liability for his own fault or that of his servants, no bill of lading is issued, and the agreement is recorded in a non-negotiable receipt.

يجوز الاتفاق على ما يخالف أحكام المادة (الخامسة عشرة بعد المائتين) إذا كانت الظروف الاستثنائية التي يُنقل فيها تسوّغ إبرام هذا الاتفاق، بشرط ألاّ يكون من شأنه إعفاء الناقل من المسؤولية عن خطئه أو خطأ تابعيه, وبشرط ألاّ يصدر سند شحن، وأن يدون الاتفاق في إيصال غير قابل للتداول يبين فيه ما يفيد ذلك.

The receiver must notify the carrier in writing of loss or damage by the working day after receipt, or within 15 days if it is not apparent; otherwise the goods are presumed delivered as described in the bill of lading. No notice is needed if a joint inspection was recorded.

1- في حالة هلاك البضاعة أو تلفها يجب على من يتقدم لتسلمها أن يبلغ الناقل كتابةً بالهلاك أو التلف في موعد لا يتجاوز يوم عمل يلي يوم تسلم البضاعة, وإلا افترض أنها سُلمت بحالتها المبينة في سند الشحن حتى يقوم الدليل على ما يخالف ذلك، وإذا كان الهلاك أو التلف غير ظاهر جاز تقديم الإبلاغ خلال الخمسة عشر يوماً التالية لتسلم…

The carrier may not rely on limitation of liability if the damage arose from an act or omission by him, his representative or his servants, done with intent to cause damage or recklessly with knowledge that damage could occur; intent is presumed in two cases.

1- لا يجوز للناقل التمسك بتحديد مسؤوليته عن هلاك البضاعة أو تلفها أو تأخير تسليمها, إذا ثبت أن الضرر نشأ عن فعل أو امتناع صدر منه أو من نائبه أو من أحد تابعيه, بقصد إحداث الضرر, أو بعدم اكتراث مصحوب بإدراك أن ضرراً يمكن أن يحدث. 2- يفترض توجه قصد الناقل أو نائبه إلى إحداث الضرر في الحالتين الآتيتين: أ- إذا أصدر…

The carrier may entrust the carriage or part of it to another carrier unless otherwise agreed; the contracting carrier remains liable to the shipper for all damage, and the actual carrier is liable jointly with him for damage during the part he performs.

يجوز أن يعهد الناقل بتنفيذ عملية النقل أو بتنفيذ جزء منها إلى ناقل آخر ما لم يتفق على غير ذلك، ويبقى الناقل الذي أبرم عقد النقل مع الشاحن مسؤولاً قبله عن جميع الأضرار التي تحدث أثناء تنفيذ عقد النقل، ولا يسأل الناقل الفعلي قِبل الشاحن إلا عن الأضرار التي تحدث أثناء الجزء الذي ينفذه من النقل، ويكون مسؤولاً عن هذه…

Claims arising from a contract of carriage of goods by sea are not heard after two years from receipt or the date receipt should have occurred; the period is interrupted by a registered letter, delivery of documents or appointment of an expert, and recourse must be brought within 90 days.

1- لا تسمع دعوى المنازعات الناشئة عن عقد نقل البضائع بحراً بعد مضي سنتين من تاريخ تسلم البضائع، أو من التاريخ الذي كان يجب أن يتم فيه التسلم. 2- ينقطع سريان المدة المذكورة في الفقرة (1) من هذه المادة بالمطالبة بخطاب مصحوب بعلم الوصول، أو بتسليم المستندات المتعلقة بالمطالبة، أو بندب خبير لتقدير الأضرار، وذلك بالإضافة…

Claims for carriage of goods by sea are brought before the competent court under the Law of Sharia Procedure, and the claimant may also choose the defendant's place of business, the place of contracting, the ports or the place named in the contract.

تقام الدعوى الناشئة عن عقد نقل البضائع بحراً أمام المحكمة المختصة وفق نظام المرافعات الشرعية. ويجوز أيضاً -بحسب اختيار المدعي- أن ترفع الدعوى المذكورة إلى المحكمة التي يقع في نطاق ولايتها أحد الأماكن الآتية: 1- المحل الرئيس لعمل المدعى عليه، وإن لم يكن له محل عمل رئيس فالمحل الاعتيادي لإقامته. 2- مكان إبرام العقد,…

Where a contract of carriage of goods by sea provides for arbitration, it must be held, at the claimant's choice, at one of the specified places, and any pre-dispute agreement that deprives the claimant of or restricts this choice is void.

إذا اتفق في عقد نقل البضائع بحراً على إحالة الادعاءات الناشئة عنه إلى التحكيم، وجب إجراء التحكيم بحسب اختيار المدعي في نطاق اختصاص المحكمة التي يقع فيه ميناء الشحن, أو ميناء التفريغ، أو في موطن المدعى عليه، أو في مكان إبرام العقد, بشرط أن يكون للمدعى عليه في هذا المكان مركز رئيس أو فرع أو كالة, أو في المكان المعين في…

Where a claim arising from a contract of carriage of goods by sea is referred to arbitration by agreement, the arbitrators must decide the dispute under the arbitration rules agreed between the parties.

في حالة الاتفاق على إحالة الدعوى الناشئة عن عقد نقل البضائع بحراً إلى التحكيم يلتزم المحكمون بالفصل في النزاع طبقاً لنظام التحكيم المتفق عليه بين الأطراف.

The article provides that the provisions of the Convention on Multimodal Transport of Goods between Arab States, and its amendments, apply to multimodal transport contracts.

تطبق على عقود النقل المتعدد الوسائط أحكام اتفاقية النقل متعدد الوسائط للبضائع بين الدول العربية, وتعديلاتها.

If the master must repair the ship during the voyage, the shipper may wait or take out the goods while paying full freight, with no increase in freight; if repair is not possible, the master hires a substitute ship at his own expense.

1- إذا اضطر الربان إلى إصلاح السفينة أثناء السفر، كان للمستأجر أو الشاحن الخيار بين الانتظار حتى إتمام إصلاح السفينة أو إخراج بضائعه منها، وفي هذه الحالة الأخيرة يلتزم المستأجر أو الشاحن بدفع الأجرة كاملة. 2- لا يتحمل المستأجر أو الشاحن زيادة في الأجرة عن مدة الإصلاح، وإذا تعذر إصلاح السفينة في مدة معقولة وجب على…

The shipping agent is liable to shippers or consignees for loss of or damage to goods when loaded or unloaded only for the agent's own fault or the fault of those working for the agent.

لا يسأل الوكيل الملاحي من قبل الشاحنين أو المرسل إليهم عن هلاك أو تلف البضائع التي يتسلمها لشحنها في السفينة أو التي يتولى تفريغها منها لتسليمها لأصحابها إلا عن خطئه الشخصي أو خطأ تابعيه.

The cargo agent must preserve the rights of the goods' owners against the carrier; otherwise the agent is presumed to have received the goods in the condition and quantity stated in the bill of lading, unless the contrary is proved by an official record.

يجب على وكيل الشحنة اتخاذ الإجراءات والتدابير اللازمة للمحافظة على حقوق أصحاب الشأن في البضاعة قِبَل الناقل أو متعهد النقل، وإلا افترض أنّ الوكيل تسلم البضاعة في الحالة والكمية المذكورتين في سند الشحن، ويجوز إثبات عكس ذلك من خلال معاينة البضاعة وحصر حالتها وإثباتها في محضر رسمي.

The provisions limiting the carrier's liability set out in the Law apply to the transport contractor.

تسري على متعهد النقل أحكام تحديد المسؤولية المتعلقة بالناقل المنصوص عليها في النظام.

The lessor of a fully equipped ship is liable for damage to the goods the lessee places on the ship, unless he proves he fully performed his obligations and the damage did not arise from his fault or that of his subordinates.

يسأل مؤجر السفينة المجهزة عن الضرر الذي يصيب البضائع التي يضعها المستأجر في السفينة, إلا إذا أثبت أنه قام بتنفيذ التزاماته كاملة, وأن الضرر لم ينشأ عن تقصيره أو تقصير تابعيه.

The Article includes the value of goods loaded on deck in joint loss if saved, and allows their owner to claim jettisoned or damaged goods as joint loss only in specified cases, except in coastal navigation.

فيما عدا الملاحة الساحلية بين موانئ المملكة, تدخل قيمة البضائع التي تشحن على سطح السفينة في الخسارة المشتركة إذا أنقذت، أما إذا ألقيت في البحر, أو أتلفت فلا يجوز لصاحبها طلب اعتبارها من الخسارة المشتركة إلاَّ إذا أثبت أنه لم يوافق على شحنها على سطح السفينة, أو إذا كان النظام أو اللوائح المعمول بها في ميناء الشحن أو…

The Article excludes from joint loss the loss of or damage to goods for which no bill of lading or receipt was issued by the carrier or his representative, and requires these goods to contribute to the loss if saved.

لا يُقبل في الخسارة المشتركة الهلاك أو التلف الذي يلحق البضائع التي لم يصدر في شأنها سند شحن أو إيصال من الناقل أو من ينوب عنه، وتسهم هذه البضائع في الخسارة المشتركة إذا أنقذت.

The article applies the marine insurance provisions to goods during land, river or air transport that completes the sea voyage, unless otherwise agreed.

إذا كانت البضائع أثناء الرحلة محلاًّ لنقل بري أو نهري أو جوي مكمل لهذه الرحلة, سرت عليها أحكام التأمين البحري خلال مدة النقل المذكور, إلاَّ إذا اتفق على غير ذلك.