The Master: Authority and Duties in the Saudi Commercial Maritime Law

The ship's operator appoints and dismisses the master, and a dismissed master is entitled to compensation where warranted under the general rules.

يعين مجهز السفينة الربان ويعزله، وللربان في حالة عزله الحق في التعويض إن كان له مقتضى وفقاً للقواعد العامة.

The master alone commands the ship and directs the voyage, the next officer replaces him on his death or absence, and he must observe technical standards, conventions and maritime custom and maintain the ship's seaworthiness and the sufficiency of supplies.

1- للربان وحده قيادة السفينة، وإدارة الرحلة البحرية، ويقوم الضابط الذي يليه مباشرة في الدرجة مقامه في حالة وفاته أو غيابه أو وجود مانع آخر. 2- يجب على الربان أن يراعي في قيادة السفينة الأصول الفنية في الملاحة البحرية، والاتفاقيات الدولية النافذة في المملكة، والعرف البحري، والأحكام المعمول بها في موانئ الدولة التي…

The master may not give up command of the ship until it reaches port, and may not leave it or order it abandoned except in the face of certain danger after consulting its officers, saving money, papers and the most valuable cargo where possible.

1- لا يجوز للربان أن يتخلى عن قيادة السفينة حتى وصول السفينة إلى الميناء. 2- لا يجوز للربان أن يغادر السفينة، أو أن يأمر بتركها إلا بسبب خطرٍ محقق وبعد أخذ رأي ضباطها. وفي هذه الحالة يجب عليه إنقاذ النقود وأوراق السفينة وأثمن البضائع ما أمكن ذلك.

The master must personally command the ship when entering and leaving ports, passing through waterways and whenever special obstacles confront navigation, even if he is obliged to use a pilot.

على الربان أن يتولى بنفسه قيادة السفينة عند دخولها الموانئ، أو خروجها منها أو أثناء اجتياز الممرات البحرية، وكذلك في جميع الأحوال التي تعترض الملاحة عقبات خاصة، حتى ولو كان الربان ملزماً بالاستعانة بمرشد.

The master has the authority to notarize on the ship, and over those on board the powers needed to preserve order and the security of the ship, passengers and cargo and the safety of the voyage, and to impose disciplinary penalties in accordance with the regulations.

تكون للربان سلطة التوثيق على السفينة، كما تكون له على الأشخاص الذين على السفينة السلطات التي يقتضيها حفظ النظام وأمن السفينة والركاب والبضائع المشحونة بها وسلامة الرحلة، وله إيقاع العقوبات التأديبية، وفقاً للأنظمة المعمول بها.

The master records births and deaths in the official logbook and follows the civil status rules, inventories a deceased person's belongings with an officer and hands them over at the first Saudi port, and may put off a person with a contagious disease at the nearest port.

1- إذا حدثت ولادة أو وفاة أثناء السفر وجب على الربان إثبات هذه الوقائع في دفتر الوقائع الرسمي للسفينة، واتباع الإجراءات المنصوص عليها في الأنظمة الخاصة بالأحوال المدنية. 2- على الربان، في حالة وفاة أحد الأشخاص الموجودين في السفينة، أن يقوم بالاشتراك مع أحد ضباط السفينة بجرد أمتعته والمحافظة عليها وتسليمها إلى السلطة…

If a crime is committed on the ship, the master gathers evidence and makes urgent inquiries until the authorities arrive, may detain the accused and preserve evidence, then hands over a report and seized items at the first Saudi port.

1- إذا وقعت جريمة على متن السفينة تولى الربان -إلى حين وصول السلطات المختصة- جمع الاستدلالات وإجراء التحريات التي لا تحتمل التأخير، وله عند الاقتضاء أن يأمر بالتحفظ على المتهم، وأن يتخذ التدابير اللازمة للمحافظة على الأشياء التي قد تفيد في إثبات الجريمة. 2- يحرر الربان تقريراً بالإجراءات التي اتخذها، ويسلم هذا…

The master is the shipowner's agent and represents the owner in court in matters of the ship and the voyage; any limit on liability in that agency cannot be asserted against third parties in good faith, and the agency exists only where the owner or the owner's agent is absent.

1- يكون الربان وكيلاً عن المجهز، ويمثله أمام القضاء، وتشمل الوكالة الأعمال اللازمة للسفينة والرحلة، وكل تحديد للمسؤولية يرد على هذه الوكالة لا يحتج به على الغير حسن النية، ويمارس الربان السلطات التي يقررها له النظام قِبَل من له مصلحة في السفينة أو الشحنة. 2- لا تثبت للربان صفة الوكيل عن المجهز إلا في المكان الذي ليس…

The master must follow the shipowner's instructions in commercial functions and, according to custom, inform the owner of every matter concerning the ship and the cargo.

على الربان أن يتبع فيما يتعلق بوظائفه التجارية تعليمات المجهز، وعليه أن يبلغه وفقاً للعرف بكل أمر خاص بالسفينة والشحنة.

During the voyage the master must keep on board the documents, certificates and records concerning the ship, the crew, the passengers and the cargo that the Law and international conventions require.

على الربان أن يحتفظ في السفينة أثناء الرحلة بالوثائق والشهادات والسجلات التي تتعلق بالسفينة والبحارة والركاب والشحنة التي يتطلبها النظام والاتفاقيات الدولية التي تكون المملكة طرفاً فيها.

The master keeps the official logbook, endorsed by the registration office and with numbered pages, records in it what the regulations specify, and presents it for endorsement within 24 hours of arrival, or at the Kingdom's representation abroad.

1- على الربان أن يمسك دفتر الوقائع الرسمي للسفينة المؤشر عليه من مكتب تسجيل السفينة ويدوّن فيه المعلومات التي تحددها اللوائح، ويجب ترقيم صفحات هذا الدفتر. 2- على الربان خلال أربع وعشرين ساعة من وصول السفينة إلى الميناء المقصود أو المكان الذي رست فيه اختياراً أو اضطراراً أن يقدم دفتر الوقائع الرسمي للسفينة إلى مكتب…

The master submits a report on unusual incidents to the Authority within 24 hours of arrival; the Authority verifies it and draws up a record, and the master may not unload the affected cargo before the report except in extreme necessity.

1- إذا طرأت أثناء الرحلة حوادث غير عادية تتعلق بالسفينة أو بالركاب أو بالشحنة وجب على الربان أن يعد تقريراً بذلك يقدمه إلى الهيئة خلال أربع وعشرين ساعة من وصول السفينة إلى الميناء. 2- تتحقق الهيئة من صحة التقرير بسماع أقوال البحارة والركاب إذا اقتضى الأمر ذلك، وبجمع المعلومات التي تساعد في الوصول إلى الحقيقة، ويحرر…

In urgent necessity the master may borrow against the ship and its freight, then the cargo, with permission of the court or the representation; if borrowing fails, goods may be sold with permission, and shippers may object and demand unloading on paying full freight.

1- إذا طرأت ضرورة ملحة أثناء الرحلة جاز لربان السفينة أن يقترض بضمان السفينة وأجرتها، فإذا لم يكفِ هذا الضمان جاز الاقتراض بضمان شحنة السفينة. وفي جميع الأحوال لا يجوز الاقتراض إلا بعد الحصول على إذن من المحكمة المختصة التي تكون السفينة في نطاق اختصاصها متى كانت السفينة داخل المملكة، وإن كانت السفينة خارجها فمن…

The master may not sell the ship without special authorization from its owner.

لا يجوز للربان أن يبيع السفينة بغير تفويض خاص من مالكها.

The master and seafarers may not load goods for their own account without the shipowner's permission; a violator pays double the freight, and the master may throw the goods overboard if they endanger safety or entail fines or expenses.

لا يجوز للربان أو لأحد البحارة شحن بضاعة في السفينة لحسابه الخاص إلا بإذن من المجهز، ويترتب على مخالفة هذا الحظر إلزام المخالف بأن يدفع للمجهز ضعف أجرة نقل البضائع التي شحنت. وللربان أن يأمر بإلقاء هذه البضاعة في البحر إذا كانت تهدد سلامة السفينة أو الأشخاص الذين عليها أو الشحنة، أو تستلزم أداء غرامات أو نفقات بعد أن…

If the master must repair the ship during the voyage, the shipper may wait or take out the goods while paying full freight, with no increase in freight; if repair is not possible, the master hires a substitute ship at his own expense.

1- إذا اضطر الربان إلى إصلاح السفينة أثناء السفر، كان للمستأجر أو الشاحن الخيار بين الانتظار حتى إتمام إصلاح السفينة أو إخراج بضائعه منها، وفي هذه الحالة الأخيرة يلتزم المستأجر أو الشاحن بدفع الأجرة كاملة. 2- لا يتحمل المستأجر أو الشاحن زيادة في الأجرة عن مدة الإصلاح، وإذا تعذر إصلاح السفينة في مدة معقولة وجب على…

The master protects the interests of the owner, shipowner, seafarers, passengers and cargo owners; in necessity he does every urgent act for the safety of lives, the ship and the cargo, and informs the shipowner before an unusual step where circumstances allow.

1- يجب على الربان أن يتخذ الإجراءات الضرورية التي تقتضيها المحافظة على مصلحة مالك السفينة والمجهز والبحارة والركاب وذوي الحقوق على الشحنة. 2- على الربان أن يقوم في حالة الضرورة بكل عمل عاجل تقتضيه سلامة الأرواح، والمحافظة على السفينة والشحنة. ومع ذلك يجب عليه إبلاغ المجهز قبل أن يقرر القيام بإجراء غير عادي، إذا سمحت…

In a fully equipped ship charter the lessor keeps the nautical management, while the commercial management and its costs, such as fuel, port and pilotage fees, pass to the lessee unless agreed otherwise, and the master follows his instructions on it.

1- يحتفظ المؤجر بالإدارة الملاحية للسفينة. 2- تنقل الإدارة التجارية للسفينة إلى المستأجر, ويتحمل نفقاتها, وبخاصة تزويد السفينة بالوقود والزيوت والشحوم، وأداء رسوم الموانئ والإرشاد, وغير ذلك من المصروفات، ما لم ينص في عقد الإيجار على خلاف ذلك, ويلتزم الربان بتنفيذ تعليمات المستأجر المتعلقة بهذه الإدارة.

After the discharge periods expire, the master may unload the goods at the charterer's expense and responsibility, and must take the measures needed to preserve the goods he has unloaded.

للربان بعد انقضاء مدد التفريغ إنزال البضائع المشحونة على نفقة المستأجر ومسؤوليته، ويلتزم الربان باتخاذ التدابير اللازمة للمحافظة على البضائع التي أنزلها من السفينة.

Before sailing the master may remove goods not mentioned in the bill or carry them at the usual freight plus compensation; during the voyage he may throw them overboard if they cause damage, cost more than their value, or are prohibited.

1- إذا وجد الربان في السفينة قبل السفر بضائع غير مذكورة في سند الشحن أو في إيصال تسلم البضائع, أو تبين له عدم صحة البيانات المتعلقة بها, جاز له إخراجها من السفينة, أو إبقاؤها فيها ونقلها بأجرة تعادل ما يدفع لبضائع من نوعها, وذلك مع عدم الإخلال بما يستحق من تعويض. 2- إذا تبين وجود البضائع المذكورة في الفقرة (1) من هذه…

The master must deliver the goods on arrival to the lawful holder of the bill of lading or his representative in receiving them.

على الربان تسليم البضائع عند وصولها إلى الحامل الشرعي لسند الشحن أو من ينوب عنه في تسلمها.

The master may not detain the passenger's unregistered baggage in satisfaction of the carriage fare.

لا يجوز للربان أن يحبس أمتعة الراكب غير المسجلة وفاء لأجرة النقل.

The Article requires the master of each ship involved in a collision to help the other ships and those aboard without endangering his own ship, and to give them his ship's particulars; the shipowner is liable only on his express instructions.

1- على ربان كل سفينة من السفن التي حدث تصادم بينها أن يبادر إلى مساعدة السفن الأخرى وبحارتها وغيرهم من الأشخاص الموجودين عليها، وذلك بالقدر الذي لا يعرض سفينته أو بحارتها أو الأشخاص الموجودين عليها للخطر، ويكون الربان مسؤولاً إذا أهمل في تنفيذ هذا الالتزام. وعليه -كلما أمكن ذلك- أن يبلغ السفن الأخرى باسم سفينته…

The Article obliges the master to follow the rules for directing and navigating ships in the 1972 International Regulations for Preventing Collisions at Sea and their amendments in force in the Kingdom.

يلتزم الربان بقواعد توجيه السفن وقيادتها, التي نصت عليها معاهدة القواعد الدولية لمنع التصادم في البحر لعام 1972م وتعديلاتها النافذة في المملكة.

The Article obliges every master to act promptly to rescue anyone at sea in danger of being lost without endangering his ship or those aboard, and makes the operator also liable if the breach was on his express instructions.

1- يجب على كل ربان أن يبادر إلى إنقاذ أي شخص في البحر معرض لخطر الهلاك، وذلك بالقدر الذي لا يعرض سفينته أو من عليها للخطر، ويكون الربان مسؤولاً إن أهمل في تنفيذ هذا الالتزام. 2- مع بقاء مسؤولية الربان, يسأل مجهز السفينة عن مخالفة الالتزام المشار إليه في الفقرة (1) من هذه المادة إذا وقعت المخالفة بناء على تعليمات…

The article gives the master the right to refuse to deliver goods that must be included in the general average unless their owner provides sufficient security for his share, and refers disagreement over the security to the court.

للربان الامتناع عن تسليم البضائع التي يجب أن تُدرج في الخسارة المشتركة, إلاَّ إذا قدم صاحبها ضماناً كافياً لدفع نصيبه من الخسارة المشتركة، فإن لم يتفق الطرفان على الضمان عرض الأمر على المحكمة المختصة لتقديره.

The article requires a ship subject to pilotage to raise the signal requesting a pilot before entering, moving in or leaving the pilotage area, and the master to inform the pilot of the ship's particulars, posted in the wheelhouse.

1- على كل سفينة خاضعة لقواعد الإرشاد أن ترفع على ساريتها الإشارة الخاصة بطلب المرشد قبل دخولها منطقة الإرشاد أو تحركها فيها أو خروجها منها. 2- على ربان السفينة إبلاغ المرشد بالمعلومات التي تتعلق بغاطسها وطولها وعرضها، وبقدرة سفينته على المناورة في حالات الغاطس والسرعات المختلفة, على أن تكون هذه البيانات موضوعة في…

The article keeps command of the ship with the master during pilotage, exempts the pilot and his body from damage to the piloted ship, makes the operator liable for third-party damage from the pilot's errors, and covers damage to the pilot vessel, pilot and crew, with exceptions.

1- تبقى قيادة السفينة وإدارتها للربان أثناء قيام المرشد بعمله عليها. 2- لا يسأل المرشد أو الجهة التي يتبعها عن الأضرار التي تلحق بالسفينة التي يرشدها. 3- يسأل مجهز السفينة وحده عن الأضرار التي تلحق الغير بسبب الأخطاء التي تقع من المرشد جراء عملية الإرشاد. 4- يسأل مجهز السفينة عن الأضرار التي تلحق بسفينة الإرشاد أثناء…

The article punishes with a fine of SAR 10,000 to 100,000 a master who does not respond to a distress call without an acceptable justification, and the operator if the violation is on his express instructions.

1- يعاقب بغرامة لا تقل عن عشرة آلاف ريال، ولا تزيد على مائة ألف ريال, كل ربان لم يستجب لطلب الاستغاثة لإنقاذ سفينة تشرف على الغرق أو لإنقاذ شخص يعثر عليه في البحر، وذلك دون مسوّغ مقبول. 2- يعاقب المجهز بالعقوبة نفسها إذا كانت المخالفة المشار إليها في الفقرة (1) من هذه المادة بناء على تعليمات صريحة منه.