المادة 149 من نظام الطيران المدني
المادة التاسعة والأربعون بعد المائة: تجاوز التعويضات المستحقة لحدود المسؤولية · الفصل الثاني: صلاحيات وواجبات السلطات
إذا تجاوز مجموع التعويضات الحد الأقصى للمسؤولية، تنظم المادة توزيعها مع حد لكل متوفى أو مصاب، وتخفيض نسبي، وأولوية تعويضات الوفاة والإصابات على أضرار الأموال.
النص الرسمي
لم تُعدَّل هذه المادة منذ صدور النظام.
إذا تجاوز مجموع مبالغ التعويضات المقررة الحد الأقصى للمسؤولية المقررة وفقا لأحكام المادة (السادسة والأربعين بعد المائة) من هذا النظام، تطبق القواعد الآتية:
1- إذا كانت المسؤولية المعينة عن الوفاة أو الإصابات البدنية؛ فلا يجوز أن تتجاوز مبالغ التعويض الحدود المعينة لها عن كل شخص توفي أو أصيب.
2 - إذا كانت التعويضات مخصصة لحالات الوفاة أو الإصابات البدنية فقط أو لحالات الإضرار بالأموال وحدها؛ فتخفض مبالغ التعويضات بنسبة المبالغ المخصصة لكل منها.
3- إذا كانت التعويضات مخصصة معا لحالات الوفاة أو الإصابات البدنية وكذلك لحالات الأضرار بالأموال؛ فتخصص مبالغ التعويضات الإجمالية المعدة للتوزيع لتغطية نسب تعويضات حالات الوفاة أو الإصابات البدنية، وإذا تبقى شيء من مبالغ التعويضات الإجمالية المعدة للتوزيع يتم توزيعها بنسبة التعويضات عن الأضرار بالأموال.
المصدر الرسمي: نظام الطيران المدني — هيئة الخبراء بمجلس الوزراء
شرح المادة 149 بلغة مبسطة
قد يتسبب حادث طائرة في أضرار كثيرة يتجاوز مجموعها الحد الأقصى للمسؤولية المقرر وفق المادة 146، وهي المادة التي تحيل الحدود القصوى إلى المعاهدات الدولية وتعديلاتها المنضمة إليها المملكة. فكيف يُوزَّع المبلغ المتاح؟ تضع هذه المادة ثلاث قواعد:
- حد لكل شخص: إذا كانت المسؤولية عن الوفاة أو الإصابات البدنية، فلا يجوز أن تتجاوز مبالغ التعويض الحدود المعينة لها عن كل شخص توفي أو أصيب.
- نوع واحد من الأضرار: إذا كانت التعويضات مخصصة لحالات الوفاة أو الإصابات البدنية فقط، أو لأضرار الأموال وحدها، تُخفَّض مبالغ التعويضات بنسبة المبالغ المخصصة لكل منها. أي يتحمل الجميع التخفيض بنسبة متساوية.
- اجتماع النوعين: إذا كانت التعويضات مخصصة معًا للوفاة أو الإصابات البدنية ولأضرار الأموال، تُخصص المبالغ الإجمالية المعدة للتوزيع أولًا لتغطية نسب تعويضات الوفاة والإصابات البدنية، وما يتبقى يُوزع بنسبة التعويضات عن أضرار الأموال.
الحكمة: تقديم حماية الأشخاص على حماية الأموال، فالأرواح والأجساد أولى بالتعويض من الممتلكات عندما لا يكفي المبلغ للجميع.
وتأتي هذه المادة بعد المادة 148 التي تنظم حدود المسؤولية عند تعدد المسؤولين، وقبل المادة 150 التي تحدد مواعيد رفع دعاوى التعويض. ولمن تضرر من حادث كبير تعددت فيه المطالبات أن يستشير محاميًا متخصصًا في قضايا التعويضات.
مثال عملي
سقطت طائرة على حي سكني فتوفي أشخاص وأصيب آخرون وتضررت منازل، وتجاوز مجموع المطالبات الحد الأقصى للمسؤولية. تُغطى أولًا تعويضات الوفاة والإصابات البدنية في حدود ما يقرر لكل شخص، وما يتبقى من المبلغ يُوزع على أصحاب المنازل بنسبة تعويضاتهم.
شرح استرشادي لا يغني عن استشارة محامٍ في حالتك.
كيف نكتب المحتوى ونراجعهمحامو القضايا المدنية والتعويضات: اسأل محاميًا مختصًا عن حالتك
صف حالتك باختصار وسنرشّح لك محاميًا مختصًا في هذا النظام
محامو القضايا المدنية والتعويضات
محامون يتولّون هذا النوع من القضايا
مكتب المحامي الدكتور علي الربيعي وشركة اتحاد العصر القانونية
مكتب عبدالله الصالح للمحاماة والاستشارات القانونية
أسئلة شائعة عن المادة 149 من نظام الطيران المدني
كيف يوزع التعويض إذا تجاوزت المطالبات الحد الأقصى؟
بحسب نوع الأضرار: إذا كانت من نوع واحد تخفض بالنسبة، وإذا اجتمعت الوفاة والإصابات مع أضرار الأموال تُغطى الوفاة والإصابات أولًا ثم يوزع الباقي على أضرار الأموال.
هل لتعويض الوفاة أولوية على تعويض الممتلكات؟
نعم، عند اجتماعهما تخصص المبالغ أولًا لتغطية نسب تعويضات الوفاة أو الإصابات البدنية.
مواد تشير إليها هذه المادة
مواد أخرى عن التعويض عن أضرار الطائرات على الأرض
- المادة 66
تحمي المادة من أصابه ضرر على السطح من طائرة عند الحجز عليها وبيعها جبريًّا، فلا يُحتج عليه بالضمانات إلا في حدود 80% من الثمن، ما لم يكن الضرر مؤمنًا عليه.
1- إذا تم إجراء البيع الجبري في المملكة ووقع في إقليمها ضرر على السطح من طائرة تم ترتيب أحد الحقوق الواردة في المادة (السادسة والخمسين) من هذا النظام عليها ضمان
- المادة 140
تعد الطائرة في حالة طيران لأغراض فصل الأضرار على سطح الأرض من بدء استخدام القوة المحركة للإقلاع الفعلي حتى الهبوط، وللطائرات الأخف من الهواء من انفصالها عن الأرض حتى تثبيتها.
عند تطبيق أحكام هذا الفصل تعد الطائرة في حالة طيران منذ اللحظة التي يبدأ فيها استخدام القوة المحركة لغرض الإقلاع الفعلي حتى اللحظة التي يتم فيها الهبوط، وتبدأ ه
- المادة 141
لمن أصيب بضرر على سطح الأرض في المملكة حق التعويض من مشغل الطائرة بمجرد ثبوت نشوء الضرر مباشرة منها وهي تطير أو مما سقط منها، مع استثناءات محددة.
1 - لكل من أصيب بضرر على سطح الأرض في إقليم المملكة الحق في الحصول على تعويض من مشغل الطائرة بمجرد ثبوت أن الضرر قد نشأ مباشرة من الطائرة وهي في حالة طيران أو م
- المادة 142
يكون مشغل الطائرة مسؤولًا عن تعويض أضرار السطح سواء استعملها بنفسه أو بتابعيه، ويعد المالك أو المستأجر المسجلة باسمه مشغلًا ما لم يثبت أن غيره هو المشغل.
1 - يكون مشغل الطائرة مسؤولا عن التعويض المشار إليه في المادة (الحادية والأربعين بعد المائة) من هذا النظام سواء أكان يستعمل الطائرة بنفسه أو بواسطة تابعيه ووكلا
- المادة 143
صاحب حق استعمال الطائرة لأقل من 14 يومًا مسؤول بالتضامن مع من خوله ذلك، والمشغل مسؤول بالتضامن مع من استعمل طائرته بغير رضاه ما لم يثبت بذل العناية اللازمة.
1- يكون الشخص الذي له حق استعمال الطائرة لمدة تقل عن أربعة عشر يوما مسؤولا بالتضامن مع الشخص الذي خوله هذا الحق في دفع التعويض عن الأضرار الموجبة للتعويض المشار
- المادة 144
تعفي المادة المسؤول من تعويض أضرار السطح عند النزاع المسلح أو الاضطرابات المدنية أو منعه من استعمال الطائرة بأمر السلطات أو خطأ المتضرر، وتخفض التعويض بنسبة مساهمة المتضرر.
1- لا يلتزم الشخص المسؤول وفقا لأحكام هذا الفصل بتعويض الضرر الذي يقع في الأحوال الآتية: أ - إذا كان الضرر قد نتج مباشرة عن نزاع مسلح أو لاضطرابات مدنية. ب - إ
النصوص منقولة من الموقع الرسمي لهيئة الخبراء بمجلس الوزراء لأغراض الاطلاع، والمرجع عند الاختلاف هو النص المنشور رسميًا. المحتوى لا يُعدّ استشارة قانونية.

