المادة 336 من النظام البحري التجاري
المادة السادسة والثلاثون بعد الثلاثمائة · الفصل الثاني: التأمين على السفينة
تحدد المادة حالات جواز ترك السفينة للمؤمِّن: الهلاك الكلي، ونفقات إصلاح أو إنقاذ تعادل ثلاثة أرباع قيمتها، وانقطاع أخبارها ثلاثة أشهر، والتلف غير القابل للإصلاح، وحالات الحرب.
النص الرسمي
لم تُعدَّل هذه المادة منذ صدور النظام.
1- يجوز للمؤمن له ترك السفينة للمؤمن في الحالات الآتية:
أ- إذا هلكت كليًّا.
ب- إذا كانت نفقات إصلاحها أو إنقاذها تعادل على الأقل ثلاثة أرباع قيمتها المبينة في وثيقة التأمين.
ج- إذا انقطعت أخبارها مدة ثلاثة أشهر بعد وصول آخر نبأ عنها، وافتُرِضَ هلاكها في تاريخ وصول ذلك النبأ.
د- إذا أصيبت بتلف لا يمكن إصلاحه, أو تعذر إصلاحه بسبب عدم توافر الوسائل المادية اللازمة لذلك في المكان الذي هي فيه، إلاَّ إذا كان من المستطاع قطرها إلى مكان آخر يكون الإصلاح فيه ممكناً.
2- إذا شمل التأمين أخطار الحرب جاز للمؤمن له استعمال حقه في ترك السفينة في حالة أسرها أو احتجازها أو إيقافها بناء على أمر من السلطات العامة، وذلك إذا لم يتمكن المؤمن له من استردادها خلال أربعة أشهر من تاريخ قيامه بإبلاغ المؤمِّن بوقوع الحادث.
المصدر الرسمي: النظام البحري التجاري — هيئة الخبراء بمجلس الوزراء
شرح المادة 336 بلغة مبسطة
تبيّن هذه المادة الحالات التي يجوز فيها للمؤمن له ترك السفينة للمؤمِّن:
الفقرة 1:
- الهلاك الكلي للسفينة.
- إذا كانت نفقات إصلاحها أو إنقاذها تعادل على الأقل ثلاثة أرباع قيمتها المبينة في وثيقة التأمين.
- إذا انقطعت أخبارها ثلاثة أشهر بعد وصول آخر نبأ عنها، ويُفترض هلاكها في تاريخ وصول ذلك النبأ.
- إذا أصيبت بتلف لا يمكن إصلاحه، أو تعذر إصلاحه لعدم توافر الوسائل المادية اللازمة في مكانها، إلا إذا كان من المستطاع قطرها إلى مكان آخر يكون الإصلاح فيه ممكنًا.
الفقرة 2: أخطار الحرب: إذا شمل التأمين أخطار الحرب، جاز للمؤمن له ترك السفينة في حالة أسرها أو احتجازها أو إيقافها بأمر من السلطات العامة، إذا لم يتمكن من استردادها خلال أربعة أشهر من تاريخ إبلاغه المؤمِّن بوقوع الحادث.
وتنظم المادة 335 أثر الاتفاق على قيمة السفينة في عقد التأمين، بينما تقرر المادة 337 أن التأمينات المعقودة على عدة سفن لمجهز واحد تسري كما لو كانت كل سفينة لمجهز مختلف. ولتقييم توافر حالة الترك يحسن استشارة محامٍ متخصص في التأمين والقضايا البحرية.
مثال عملي
أصيبت سفينة مؤمن عليها بقيمة 8.000.000 ريال في الوثيقة بأضرار جسيمة، وقُدرت نفقات إصلاحها بـ6.500.000 ريال. لأن النفقات تعادل ثلاثة أرباع قيمتها المبينة في الوثيقة على الأقل، يجوز لمالكها تركها للمؤمِّن.
شرح استرشادي لا يغني عن استشارة محامٍ في حالتك.
كيف نكتب المحتوى ونراجعهمحامو القضايا التجارية والشركات: اسأل محاميًا مختصًا عن حالتك
صف حالتك باختصار وسنرشّح لك محاميًا مختصًا في هذا النظام
محامو القضايا التجارية والشركات
محامون يتولّون هذا النوع من القضايا
شركة إبراهيم آل سالم للمحاماة والاستشارات القانونية ذ.م.م
شركة محاماة واستشارات قانونية ذ.م.م
مُجيب نشطمكتب المحامي الدكتور علي الربيعي وشركة اتحاد العصر القانونية
أسئلة شائعة عن المادة 336 من النظام البحري التجاري
متى يجوز ترك السفينة لشركة التأمين؟
عند هلاكها كليًا، أو إذا كانت نفقات إصلاحها أو إنقاذها تعادل ثلاثة أرباع قيمتها المبينة في الوثيقة على الأقل، أو انقطعت أخبارها ثلاثة أشهر، أو أصيبت بتلف لا يمكن إصلاحه أو تعذر إصلاحه ولم يمكن قطرها لمكان يمكن فيه.
ماذا لو انقطعت أخبار السفينة؟
إذا انقطعت أخبارها مدة ثلاثة أشهر بعد وصول آخر نبأ عنها جاز الترك، ويفترض هلاكها في تاريخ وصول ذلك النبأ.
هل يجوز الترك إذا احتجزت السلطات السفينة؟
إذا شمل التأمين أخطار الحرب، جاز الترك في حالة أسرها أو احتجازها أو إيقافها بأمر السلطات العامة إذا لم يتمكن المؤمن له من استردادها خلال أربعة أشهر من إبلاغه المؤمِّن.
مواد أخرى عن التأمين البحري
- المادة 139
لا يُصرح للسفن السعودية بالسفر إلى المناطق التي تغلب عليها أخطار الحرب أو القرصنة أو السطو المسلح إلا بعد تقديم ما يفيد التأمين على طاقمها ضد هذه الأخطار.
لا يصرح للسفن التي تحمل جنسية المملكة بالسفر إلى المناطق التي تغلب عليها أخطار الحرب, أو أعمال القرصنة أو السطو المسلح, إلا بعد تقديم مالكها أو مجهزها أو مستأجر
- المادة 215
يقع باطلًا كل اتفاق سابق على الحادث يعفي الناقل من المسؤولية عن هلاك البضائع أو تلفها، أو يعدل عبء الإثبات الواقع عليه، أو يتنازل له عن حقوق التأمين على البضائع.
يقع باطلاً كل اتفاق يتم قبل وقوع الحادث الذي نشأ عنه الضرر, ويكون موضوعه أحد الأمور الآتية: 1- إعفاء الناقل من المسؤولية عن هلاك البضائع أو تلفها. 2- تعديل عبء
- المادة 236
يجب أن يكون لدى الناقل تأمين أو ضمان من جهة معترف بها لتغطية مسؤوليته عن الوفاة والإصابات البدنية، ويجوز للمتضرر الرجوع المباشر على المؤمن أو الضامن.
يجب أن يكون لدى الناقل تأمين أو ضمان من جهة معترف بها، لتغطية مسؤوليته عن الوفاة والإصابات البدنية. وفي هذه الحالة يجوز للمتضرر الرجوع المباشر على المؤمن أو الض
- المادة 293
تقرر المادة سريان أحكام باب التأمين البحري على عقد التأمين الذي يغطي الأخطار البحرية، دون إخلال بأحكام نظام مراقبة شركات التأمين التعاوني.
دون إخلال بالأحكام الواردة في نظام مراقبة شركات التأمين التعاوني, تسري أحكام هذا الباب على عقد التأمين الذي يكون موضوعه تغطية الأخطار البحرية.
- المادة 294
تشترط المادة الكتابة لإثبات عقد التأمين البحري وكل ما يطرأ عليه، وتحدد بيانات وثيقة التأمين، وتجعل الوثيقة المؤقتة ملزمة للطرفين حتى صدور النهائية.
1- لا يثبت عقد التأمين وكل ما يطرأ عليه إلاَّ بالكتابة. 2- يصدر بموجب عقد التأمين وثيقة تأمين تتضمن البيانات الآتية: أ- تاريخ عقد التأمين ومكانه. ب- اسم المؤمِّ
- المادة 295
تجيز المادة إصدار وثيقة التأمين البحري باسم المؤمن له أو لأمره أو لحاملها، وتمنح حاملها الشرعي حق المطالبة بالتعويض مع جواز احتجاج المؤمِّن عليه بدفوعه تجاه المؤمن له.
1- تكون وثيقة التأمين باسم المؤمن له أو لأمره، أو لحاملها. 2- يكون لحامل الوثيقة الشرعي الحق في المطالبة بالتعويض, وللمؤمِّن أن يحتج في مواجهته بالدفوع التي يجو
النصوص منقولة من الموقع الرسمي لهيئة الخبراء بمجلس الوزراء لأغراض الاطلاع، والمرجع عند الاختلاف هو النص المنشور رسميًا. المحتوى لا يُعدّ استشارة قانونية.

