Article 75 of the Saudi Commercial Maritime Law
المادة 75 من النظام البحري التجاري · الفصل الأول: الحجز التحفظي
The article lists the nineteen causes that make a debt a maritime debt, such as collision and pollution damage, charter and carriage contracts, salvage, seafarers' wages, port dues and insurance.
Official text (Arabic)
This article has not been amended since the law was issued.
يعد الدين بحريًّا إذا نشأ عن أحد الأسباب الآتية:
1- الأضرار التي تحدثها السفينة بسبب التصادم، أو التلوث أو غيرها من الحوادث البحرية المماثلة.
2- الخسارة في الأرواح البشرية أو الإصابات البدنية التي تسببها السفينة أو التي تنشأ عن استغلالها.
3- العقود الخاصة باستعمال السفينة أو استئجارها.
4- العقود الخاصة بنقل البضائع بموجب عقد إيجار، أو وثيقة شحن.
5- هلاك البضائع والأمتعة التي تنقلها السفينة، أو تلفها.
6- الإنقاذ.
7- الخسائر البحرية المشتركة.
8- قَطْر السفينة.
9- الإرشاد.
10- توريد مواد أو أدوات لازمة لاستغلال السفينة أو لصيانتها.
11- بناء السفينة، أو إصلاحها، أو تجهيزها، ومصاريف وجودها في الأحواض.
12- أجور الربان، والضباط، والبحارة، والوكلاء البحريين.
13- المبالغ التي ينفقها الربان، أو الشاحنون، أو المستأجرون، أو الوكلاء البحريون، لحساب السفينة أو لحساب مالكها.
14- المنازعة في ملكية السفينة.
15- المنازعة في ملكية سفينة على الشيوع، أو في حيازتها، أو في استغلالها، أو في حقوق المالكين على الشيوع على المبالغ الناتجة عن الاستغلال.
16- الرهن البحري.
17- رسوم الموانئ والممرات المائية وأجورها.
18- التأمين على السفينة.
19- مصروفات انتشال حطام السفينة أو البضائع ورفعها وإزالتها.
This is the official Arabic wording, the only legally binding version. We do not translate the law itself; the explanation below is ours. Official source: Bureau of Experts at the Council of Ministers
Article 75 explained in plain English
This article defines a maritime debt. It matters because a precautionary attachment of a ship may be imposed only to secure a maritime debt, as Article 74 provides. A debt is maritime if it arises from one of the following causes:
- Damage caused by the ship through collision, pollution or similar maritime accidents, and loss of life or bodily injury caused by the ship or arising from its operation.
- Contracts for the use or chartering of the ship, contracts for carrying goods under a charter party or a bill of lading, and the loss of or damage to goods and baggage carried.
- Salvage, general average losses, towage and pilotage.
- Supply of materials or equipment needed to operate or maintain the ship, and the building, repair or fitting out of the ship and dry dock expenses.
- Wages of the master, officers, crew and maritime agents, and sums spent by the master, shippers, charterers or maritime agents on behalf of the ship or its owner.
- A dispute over ownership of the ship, or over ownership, possession or operation of a jointly owned ship or the rights of co-owners to the proceeds of its operation.
- A maritime mortgage, port and waterway dues and charges, insurance of the ship, and the costs of raising, removing and clearing the wreck of the ship or its cargo.
Article 76 builds on this list: it permits attachment of the ship to which the debt relates, or of another ship owned by the debtor, except for the debts in items 14, 15 and 16. To decide whether a particular debt is maritime, consult a lawyer who specializes in maritime and commercial law.
Practical example
A seaman working on a commercial ship has not received his wages for several months. Seamen's wages are a maritime debt, so he may ask the competent court for a precautionary attachment of the ship.
Translated from our Arabic explanation with machine assistance. For guidance only; it does not replace advice from a lawyer on your situation.
How we write and review contentCommercial & Corporate Law lawyers: ask a specialist about your case
Describe your situation briefly and we'll suggest a lawyer who specialises in this law
Commercial & Corporate Law lawyers
Lawyers who handle this kind of case
Ibrahim Al Salem Law Firm
Active contributor
Dr. Ali Al-Rubaie Law Office and Ittihad Al-Asr Legal Company
Frequently asked questions about Article 75 of the Saudi Commercial Maritime Law
Are seamen's wages a maritime debt?
Yes. The wages of the master, officers, seamen and maritime agents are maritime debts.
Do port dues allow a ship to be attached?
Port and waterway dues and charges are maritime debts, and a precautionary attachment is imposed to secure a maritime debt.
Is a dispute over ownership of a ship a maritime debt?
Yes. A dispute over ownership of the ship is one of the causes of a maritime debt.
More articles on Precautionary and Executory Attachment of Ships
- Article 44
The article provides that if shares representing more than half the ship are attached, the judicial sale covers the whole ship, though the court may limit it to the attached shares for serious reasons at the request of an owner whose shares were not attached.
إذا وقع الحجز على حصص تمثل أكثر من نصف السفينة شمل البيع القضائي السفينة بأكملها. ومع ذلك يجوز أن تأمر المحكمة -بناءً على طلب أحد المالكين الذين لم يحجز على حصص
- Article 67
Mortgagee creditors may pursue the mortgaged ship into any hands and apply for a precautionary attachment, and the ship may not be disposed of once the attachment report is registered in the ship register.
الدائنون المرتهنون لسفينة، أو لجزء منها، يتتبعونها في أي يد كانت، ولهم حق التقدم بطلب الحجز التحفظي عليها، ولا يجوز التصرف في السفينة المرهونة بعد قيد محضر حجزه
- Article 68
If half of the ship or less is mortgaged, the creditor may attach and sell only the mortgaged part; if more than half, the court may order the sale of the whole ship, and co-owners must be notified fifteen days before the sale.
1- إذا كان الرهن واقعاً على جزء لا يزيد على نصف السفينة فليس للدائن إلا حجز هذا الجزء وبيعه، وإذا كان الرهن واقعاً على أكثر من نصف السفينة جاز للمحكمة -بناء على
- Article 69
Carrying out a court order for the sale of the ship clears it of all mortgages, and the rights of mortgagee creditors shift from the ship to its price.
يترتب على تنفيذ الأمر القضائي بالبيع تطهير السفينة من جميع الرهون، وتنتقل حقوق الدائنين إلى الثمن.
- Article 70
If ownership of the mortgaged ship has passed before the attachment report is registered, the creditor notifies the possessor of the attachment and demands the price; the possessor may avoid attachment and sale by notifying the registered creditors within the period and stating his readiness to pay.
1- إذا انتقلت ملكية السفينة المرهونة، أو بعضها -قبل قيد محضر الحجز- فعلى الدائن المرتهن الذي اتخذ إجراءات التنفيذ على السفينة أن يبلغ الحائز للسفينة بمحضر الحجز
- Article 71
When ownership of a mortgaged ship has passed under Article 70, each creditor may request its sale by judgment of the competent court with a guarantee for the price and expenses, and the request is notified to the possessor within ten days.
1- يجوز لكل دائن في الحالة المبينة في المادة (السبعين) أن يطلب بيع السفينة أو جزء منها بحكمٍ من المحكمة المختصة، مع تقديم كفالة بالثمن والمصروفات، وتكليف الحائز
The texts are reproduced from the official website of the Bureau of Experts at the Council of Ministers for reference; where they differ, the officially published Arabic text prevails. This content is not legal advice.