Article 46 of the Saudi Commercial Maritime Law
المادة 46 من النظام البحري التجاري · الفصل الثاني: حقوق الامتياز على السفينة
The article lists the debts that carry a maritime lien on the ship, from court costs and crew employment debts to fees, salvage rewards, compensation and the master's contract debts.
Official text (Arabic)
This article has not been amended since the law was issued.
تشمل حقوق الامتياز على السفينة ما يأتي:
1- المصروفات القضائية التي أنفقت لحفظ السفينة وبيعها وتوزيع ثمنها.
2- الديون الناشئة عن عقد عمل الربان والبحارة وغيرهم ممن يرتبطون بعقد عمل بحري على السفينة بما فيها اشتراكات التأمينات الاجتماعية.
3- الرسوم والضرائب المستحقة للدولة، وكذلك رسوم الموانئ والإرشاد والقطر ومصروفات المطاردة والمتابعة والحراسة والصيانة والخدمات البحرية الأُخرى.
4- المكافآت المستحقة عن الإنقاذ وحصة السفينة في الخسائر البحرية المشتركة.
5- التعويضات المستحقة عن التصادم والتلوث وغيرها من حوادث الملاحة، والتعويضات عن الأضرار التي تلحق منشآت الموانئ والأحواض وطرق الملاحة، والتعويضات عن الوفاة والإصابات البدنية التي تحدث للركاب والربان والبحارة، والتعويضات عن هلاك البضائع والأمتعة أو تلفها.
6- الديون الناشئة عن العقود التي يبرمها الربان، والعمليات التي يجريها خارج ميناء تسجيل السفينة في حدود سلطاته النظامية لحاجة فعلية تقتضيها صيانة السفينة أو متابعة السفر، سواء أكان الربان مالكاً للسفينة أو غير مالك لها، وسواء أكان الدين مستحقاً له، أم لمتعهد التوريد أم للمقرضين، أم للأشخاص الذين أصلحوا السفينة أم لغيرهم من المتعاقدين، وكذلك الديون التي تترتب على المجهز بسبب الأعمال التي يؤديها الوكيل الملاحي.
This is the official Arabic wording, the only legally binding version. We do not translate the law itself; the explanation below is ours. Official source: Bureau of Experts at the Council of Ministers
Article 46 explained in plain English
A maritime lien means that the creditor has priority in collecting his debt from the ship. This article specifies the debts that enjoy this right:
- Court costs spent to preserve the ship, sell it and distribute its price.
- Debts under maritime employment contracts of the master, the crew and others, including social insurance contributions.
- Fees and taxes due to the State, and port, pilotage and towage dues, and the costs of pursuit, follow-up, guarding, maintenance and other maritime services.
- Salvage rewards and the ship's share in general average (common maritime losses).
- Compensation for collision, pollution and navigation accidents, for damage to port installations, docks and navigation routes, for death and bodily injury to passengers, the master and the crew, and for loss of or damage to goods and baggage.
- Debts arising from the master's contracts and operations outside the ship's port of registry within the limits of his legal authority, for an actual need of maintaining the ship or continuing the voyage, whether or not he is the owner, and whether the debt is owed to him, to the supplier, to lenders, to those who repaired the ship or to other contracting parties; also debts incurred by the ship operator because of acts performed by the shipping agent.
In practical terms, a sailor who has not been paid, a port that has not collected its fees, or a person harmed in a collision holds a lien on the ship. This article does not state the ranking of these debts among themselves. A person owed a debt by a ship may consult a lawyer specializing in commercial cases to find out whether it is a privileged debt.
Practical example
A sailor worked on a cargo ship for three months without receiving his wages. His debt arising from the maritime employment contract is one of the debts carrying a lien on the ship under paragraph 2.
Translated from our Arabic explanation with machine assistance. For guidance only; it does not replace advice from a lawyer on your situation.
How we write and review contentCommercial & Corporate Law lawyers: ask a specialist about your case
Describe your situation briefly and we'll suggest a lawyer who specialises in this law
Commercial & Corporate Law lawyers
Lawyers who handle this kind of case
Ibrahim Al Salem Law Firm
Active contributor
Dr. Ali Al-Rubaie Law Office and Ittihad Al-Asr Legal Company
Frequently asked questions about Article 46 of the Saudi Commercial Maritime Law
Are sailors' wages a privileged debt on the ship?
Yes. Debts arising from the employment contract of the master, the crew and others bound by a maritime employment contract, including social insurance contributions, are maritime liens.
Does collision compensation carry a lien on the ship?
Yes. Compensation due for collision, pollution and navigation accidents is a maritime lien.
Are port fees privileged debts?
Yes. Fees and taxes due to the State and port, pilotage and towage dues are maritime liens.
More articles on Maritime Liens and Mortgages
- Article 47
The article provides that maritime liens on a ship are not subject to any formality or any special requirement of proof.
لا تخضع حقوق الامتياز لأي إجراء شكلي، أو لأي شرط خاص بالإثبات.
- Article 48
The article specifies the property that the Article 46 liens attach to: the ship, the freight of the voyage that gave rise to the debt, and their accessories, with a special rule for the paragraph 3 lien.
1- تترتب حقوق الامتياز المنصوص عليها في المادة (السادسة والأربعين) على السفينة، وأجرة النقل الخاصة بالرحلة التي نشأ عنها الدين، وعلى ملحقات كل من السفينة، وأجرة
- Article 49
The article defines what counts as accessories of the ship and the freight subject to the lien, such as compensation for unrepaired damage and salvage rewards; passenger fares count as freight; insurance compensation and State subsidies are excluded.
1- يعد من ملحقات السفينة وأجرة النقل المنصوص عليها في الفقرة (1) من المادة (الثامنة والأربعين) ما يأتي: أ- التعويضات المستحقة للمالك عن الأضرار المادية التي لحق
- Article 50
The article provides that the lien on freight remains as long as the freight is payable or is held by the master or the owner's representative, and likewise the lien on the accessories of the ship and the freight.
يبقى حق الامتياز على أجرة النقل قائماً ما دامت الأجرة مستحقة الدفع، أو كانت تحت يد الربان أو ممثل المالك، وكذلك الحال بالنسبة إلى الامتياز على ملحقات السفينة وم
- Article 51
The article sets the ranking of liens for a single voyage in the order of Article 46, with proportional sharing within one paragraph, reverse chronological order for paragraphs (4) and (6), and one date for rights arising from one incident.
1- تُرتب حقوق الامتياز المتعلقة برحلة واحدة وفقاً للترتيب الوارد في المادة (السادسة والأربعين) من النظام. 2- تكون للحقوق المذكورة في كل فقرة من المادة (السادسة
- Article 52
The article provides that liens arising from any voyage rank ahead of those arising from an earlier voyage, and that liens arising from a single employment contract covering several voyages share one rank.
1- حقوق الامتياز الناشئة عن أي رحلة تتقدم حقوق الامتياز الناشئة عن رحلة سابقة. 2- حقوق الامتياز الناشئة عن عقد عمل واحد يتعلق بعدة رحلات تكون كلها في مرتبة واحد
The texts are reproduced from the official website of the Bureau of Experts at the Council of Ministers for reference; where they differ, the officially published Arabic text prevails. This content is not legal advice.